获得充电焦虑跟油费

很多厂家的混动，质量稳定性做得不咋滴，EV受限，高速上突然被限速功率输出，甚至EV受限导致抛锚等事件，时有发生。解决了上述质量品控问题后，不插电油混，应该也能匀速占领大片市场。

因为没啥讨论的，自己就是这个需求，就直接买了。尤其买比亚迪和红旗混动的，那就是个有电池的油车，见大多数都不特意去充电，天天亏电跑。增程车主，一年加不上一次油，自己都偷摸乐去了。

混动考虑到的受众群体比较少，不中不足的。但是电车做的好后，混动也不会差到哪里去

油混是油耗政策严格后替代燃油的方案，插混是扶持部分国产发展的产物

混动垃圾啊，比纯油垃圾也比纯电垃圾

相比电车，没有续航补能焦虑，没有低温和高速打折焦虑，不怕有王八占位，但EV续航相对纯电更短，保养比纯电更贵且绑定4S店；
相比油车，没有高昂油费能耗尤其是城区短途，没有冬季短途机油乳化和变速箱温度焦虑，极低的启停与运行噪音，驻车随便开空调休息，更好的智能化、配置、动力、平顺性、电控反应速度，还有充电免费停车与绿牌优待，保养周期还很长，但重量更沉、保养与维修相对纯油车来说绑4S更牢，而且电池需要经常充放电维持活性，不适合当一年两箱油长期多年的摆着。
总结就是适合开的勤的、不是出门就上高速的、又有续航焦虑的人。至于绑定4S维保的价格实际并不贵，毕竟同级别空间、加速、静谧性、平顺性体验的油车维保只会更贵，而且混动发动机维保周期也更长，与同价位油车的全险价格其实也没啥差距，后期长期的就得看出险情况和不同公司谈下来的差价了。至于轮子更大消耗更快，和同级别体验的比倒是并不贵，这和维保一样算越级体验的代价，既越价位消费（而且实际一年一两万公里，不是天天激烈驾驶走烂路的话，使用周期均摊下也多花不了多少）。

混动啊，他配不配做“电车”要分时候。
比如你看冬天，一提续航问题，混动就是妥妥的电车一份子。
但是节假日你一提充电，就是混动滚。

算纠结的人买了大部分人可能后悔没买纯电的人

这种常见问题和适用情况其实都可以问AI得到回答……各自都有适合的人群。
比如我家备用车就是油车，需要分别开车出门才用。去掉电驴自行车公交车后的常用车就是插混，出来玩跑远路高速直驱烧油，平时城区短途就看心情充电（反正烧油也省）。当然也可以出来玩开油的、平时中短途开纯电这样搭配，只是混动跑远路也比油车综合体验更好，所以最终决定混动当主力、耐放的油车当备用了。

挺好呀，日常当电车开，长途当油车开，上一次加油还是春节，目前还没用完，一周充一次电，车虽然是消耗品，但对家庭来说是个固定资产，买自己需求的就行，我老婆以前是油车的粉丝，现在觉得用电真香！冬天续航是不行，但现在续航杠杠的

本来就是为了省油的过度产品，没什么太大的讨论空间

因为混动两边的劣势都占了

因为油车喷不过混动油车能做的事混动基本上都做得到